Bon alors même réflexion que Steph !
Il faut t'y faire 8)

Rebonjour

De nouveau soucis cette fois pour revisser (refermer) la lampe (voir lampe sur photo).
, bon je l'ai envoyée au magasin qui me l'a refermée mais impossible de l'ouvrir tout seul, je verrai demain au club avec les collègues plongeur à deux c'est plus facile.. C'est dommage car l'éclairage est efficace.

j'ai un peu le même soucis pour ouvrir phare mais du fait de sa forme (non cylindrique) on peut
bloquer le corps dans un étau (sans le déformer) pour déserrer le hublot (voir phare sur photo).



bon si quelqu'un a des conseils ou connais une lampe à piles et à led non sujette à ces aléas faites le moi savoir.

merci

Salut,

Récemment j'ai voulu ouvrir un vieux phare pour récupérer une pièce et impossible de l'ouvrir !
Petite réflexion ... et "mac giver est venu à mon secours !
J'ai utilisé un démonte filtre d'huile de voiture et ... bingo ! ça s'est ouvert comme un rien ! et sans rien abimer (ni utiliser d'étau ...!)
Si le diamètre de la partie avant le permet, tu peux essayer mon système !

Genre ceci :
ou ce que moi j'ai utilisé :


Bon courage

Moi je serai toi, j'économiserai un peu et je change de phare... celui là, je le garde en relique au fond d'une caisse ou dans la voiture pour changer une roue de nuit.... si il a pas fini contre un mur avant....

Salut dolfijn,

je n'osai pas le dire !
Un bon phare de plongée est en métal pas en plastique !
Mais bon chacun voit "midi à sa porte" !

bjr a tous... pour info, tous les plastic réagissent à l'eau de mer... ils farinesnt, critalisent, gonflent etc... donc il suffit de prévoir à la fabrication un jeu un peu plus important et un joint un peu plus gros... (dia de tor) Hors ce modele de phare plastic est très "ajusté" avec un joint très fin... donc dès que la structure du plastic vieillit avec l'eau de mer, le jeu de fonctionnement du filetage se réduit... et si en plus vous y mettez du silicone en pate "qui veillit et colle!) c'est bingo pour l'étau... alors petit conseil: pas de silicone en pate(avec le temps il se gorge d'eau de mer donc de sel et devient bien agressif), que en bombe!!! (et encore, réaction chimique avec certains plastiques) WD40 strictement interdit(ataque les molécules de plastiques aussi) . Le métal? pas mieux... métal sur métal (anodisation s'use par frotement et corrosion....) risque électrolytique entre les prise, les vis, les axes etc (si un inox rencontre un alu ou un laiton c'est une pile) . et les inox entre eux aussi... et je ne parle pas des mises à la masse du boitier... ou un phare en alu dans une coquue en fer.... donc pas de remède miracle... de la propreté et du rinçage soigneux et déjà vous avez une chance de faire durer votre matériel un peu plus....